美國聯邦航空管理局對部分波音767飛機發布適航指令
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據美國政府聯邦公報4月3日消息，美國聯邦航空管理局（FAA）將對波音公司某些767型飛機採用新的適航指令（AD）。該適航指令的起因是有報告稱前進艙門和前檢修門蒙皮和承力帶出現裂紋。該AD要求對受影響區域的裂紋進行重複檢查，並採取適用的處理措施。FAA發佈此AD以解決這些產品的不安全狀況。
分類: 汽車新聞
影／手排+V10引擎超珍貴！值得收藏的Audi R8超跑
摘自Bring a Trailer網站
好的設計經得起時間的考驗，第一代Audi奧迪R8上市至今已近17年的時間，但它看起來依舊未顯老態，讓人一眼就能看出它的超跑身份。
摘自Bring a Trailer網站
圖片中這輛2012年式Audi R8 V10超跑目前正在Bring a Trailer網站上拍賣。該車曾於2021與2022年在同一拍賣網站分別以169,000與153,000美元賣出。根據資訊顯示，北美市場目前有進口7輛搭載相同設定與配置的Audi R8 V10車型。
摘自Bring a Trailer網站
Brilliant Red紅色車身烤漆搭配Carbon Sigma碳纖維車側飾板、LED頭燈、主動式升降尾翼、雙邊單出式排氣尾管以及車頭保護貼膜。全車維持了原廠的設定，包含19吋Y-design輪圈(Pirelli P Zero前235/35後295/30性能胎)。除了外觀之外，第一代Audi R8的內裝設計也沒有退流行，並且擁有操作較爲便利的實體控制按鍵與旋鈕。其他座艙配備還包含了傳統轉針式儀表、Bang & Olufsen音響、娛樂資訊系統觸控螢幕、定速巡航系統以及最熱血的6速手排變速箱。
摘自Bring a Trailer網站
Audi 最後一輛 R8 正式下線！當代自然進氣跑車再少一台
動力方面，2012年式Audi R8 V10搭載了5.2升自然進氣V10汽油引擎，最大馬力525匹，巔峰扭力爲54.04公斤米，強勁的動力透過quattro全時四輪傳動系統，傳遞到四顆輪椅上。而該車輛的總行駛里程數爲14,000(22,500公里)。隨着電氣化時代的來臨，現在要找到一輛純內燃機V10動力與手排變速箱的超跑已經不容易了。
摘自Bring a Trailer網站
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
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總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
三星：公司今年HBM產能將是去年的2.9倍 高於此前預期
三星：公司今年HBM產能將是去年的2.9倍 高於此前預期
爆強寵妃:野火娘子不準逃
《科創板日報》28日訊，日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上，三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示，預計該公司將增加HBM芯片產量，今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍；到2028年，HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。
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“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展——從春耕一線看農業強國建設之二
“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展——從春耕一線看農業強國建設之二
（原標題：“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展——從春耕一線看農業強國建設之二）
建設農業強國，基本要求是實現農業現代化。
3月19日，習近平總書記在湖南考察時強調，“我國有14億多人口，糧食安全必須靠我們自己保證，中國人的飯碗應該主要裝中國糧”“加大良種、良機、良法推廣力度，在精耕細作上下功夫，進一步把糧食單產和品質提上去”。
科技裝備強是農業強國的重要特徵。目前我國農業科技進步貢獻率超過63%，農作物良種覆蓋率達96%以上，農作物耕種收綜合機械化率達74%，科技裝備已成爲糧食連年豐收的重要保障。
春管春耕一線，農民辛勤耕耘，農機馳騁沃野，良種、良機、良法配套，一幅幅“科技春耕圖”在廣袤田野鋪展。
科技“慧種田”
更多科技要素向田野集聚，全鏈條挖掘單產提升潛力
習近平總書記強調，“農業現代化關鍵在科技進步和創新”“現在比以往任何時候都更加需要重視和依靠農業科技創新”。
建設農業強國，利器在科技。當前，我國農業科技創新整體邁進了世界第一方陣，但農業科技進步貢獻率同世界先進水平相比還有不小的差距，這要求我們必須以應用爲導向，加強農業科技創新，提高我國農業科技水平。
春管春耕一線，各地區各部門把大面積提升糧食單產擺在更加突出位置，選育推廣高產抗逆品種，集成推廣合理密植、水肥一體等高產技術，更多現代農業科技成果向田野集聚。
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向良種要產量，產得出更產得好。
春分麥起身。河南省新鄉市原陽縣小麥大面積單產提升示範田裡，種糧大戶周朋說：“春管用上新技術，變量施肥、節水灌溉、病蟲草害防治，小麥長勢喜人。”
“好收成離不開好種子。我種的‘鎮麥’中強筋小麥，預計畝產比去年增加20公斤，收購價每公斤也能高5分錢。”江蘇省句容市邊城鎮種糧大戶嚴秀林說。今年邊城鎮種植了2.2萬畝小麥，九成是“鎮麥”系列品種。
農業現代化，種子是基礎。隨着種業振興行動紮實推進，目前我國良種在農業增產中的貢獻率超過45%。爲進一步夯實糧食安全的種業根基，國家農作物品種審定委員會審定推出了一批優質綠色水稻小麥、耐密宜機收玉米、高油高產大豆、優質短季棉品種。
良種播下良法跟上，挖掘糧油單產潛力。
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機械浸種、溫室催芽、大棚育秧……江西省上猶縣東山鎮元魚村，高標準育秧工廠內一條條育秧生產線有序運轉。“種子統一提供，技術專人指導，流水線精準播種，每天可加工秧盤6000盤”，負責人餘茂林說。今年上猶縣早稻播種面積達6.4萬多畝，縣裡在8個鄉鎮推廣建設育秧中心，全力保障早稻用秧需求。
秧好一半禾。工廠化育苗在全國多地推廣，對穩定早稻面積、提升單產發揮着重要作用。今年，農業農村部遴選發佈精密播種、水肥精準調控等主推技術296項，持續推進全國糧油綠色高產高效行動，全環節、全過程挖掘糧油單產潛力。
春管裝上“數字引擎”，智慧農業大顯身手。
促弱控旺、培育壯苗、植保作業……正是小麥田間管理關鍵期。空中無人機、地上攝像頭、地下傳感器，再加上物聯網，在麥田裡裝上“千里眼”“順風耳”，會種田已經變身“慧種田”。山東省平原縣土地魯望農業發展有限公司種植經理陳慧芳點開手機上的智慧農業管理平臺，農作物生長情況一目瞭然。目前，公司服務的2萬畝麥田已基本實現智能化設備覆蓋。
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智慧農業成爲今年春管春耕的一大亮點。大數據、物聯網等新技術與農業生產深度融合，信息技術在耕種管收各環節廣泛應用，大田種植信息化率達到26.4%。
農機“加速跑”
爲春耕生產提供裝備保障，也爲推進農業強國建設提供基礎支撐
習近平總書記強調，“要把發展農業科技放在更加突出的位置”“配套推廣先進適用科技和高端農機裝備”。
“效率太高了！500畝油菜田，3名無人機作業手上門服務，3個小時就完成了藥肥噴灑，一畝地節省20元成本。”湖北省廣水市長嶺鎮蔡畈村油菜田裡，種植大戶江國強由衷讚歎。
農機給力，種地省力。在春管春耕一線，天上飛的無人機，地上跑的北斗導航翻耕機，都成了種糧好幫手。截至目前，全國裝有北斗定位作業終端的農機裝備已超過200萬臺（套）。
技術新、裝備強，不斷優化升級的現代農業機械，既是春耕生產的裝備保障，也爲推進農業強國建設提供基礎支撐。
“以前春耕‘鋤頭不停歇’，現在是‘農機不停歇’。”農業農村部農業機械化管理司司長冀名峰介紹，今春預計全國將有2300多萬臺（套）拖拉機、耕整地機具、播種機及水稻育插秧機等農機裝備投入生產作業。農業農村部在農機方面重點加快高性能播種機推廣應用，提高種植密度、確保機播質量，爲糧食豐產豐收搭好架子、夯實基礎。
因地制宜，加快補齊農機裝備短板。
雲南省昭通市有着典型的山區農業。今年春耕，小型拖拉機、軌道運輸機等成爲主角。
“山地用上小農機，耕種、施肥都省時省力。”昭通市農業農村局副局長崔榮說，市裡積極探索和引進新型的適用小微型農機裝備，軌道運輸機解決了化肥、種子等農資的運輸難題，全市已安裝軌道2.6萬餘米。
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近年來，農業農村部會同工業和信息化部，將丘陵山區適用小型機械作爲重點，大力實施農機裝備補短板行動。2023年以來，通過專項支持開展樣機試製和田間試驗推廣，已有丘陵山地履帶式拖拉機、油麥兼用播種機、山地玉米播種機等在四川、貴州等地開展田間實地應用。
緊盯農時，農機生產跑出“加速度”。
春耕大忙，不只在田間，也在車間。中國一拖集團有限公司生產車間裡，生產設備飛速運轉，每隔幾分鐘就有1臺“東方紅”拖拉機下線。
加快生產、加急發運，一臺臺拖拉機發往各地。農機銷售也迎來旺季，各地的農機產品推介會吸引不少農民前來選購。
“現代農業生產，必須配備現代化的科技裝備。”國家小麥產業技術體系首席科學家、中國農業科學院作物科學研究所黨委書記劉錄祥說，作爲農機生產製造和使用大國，我國農業機械裝備高質量發展正在加快推進，通過研發製造、推廣應用兩端發力，突破關鍵技術，拓展應用場景，農機裝備產品體系日益豐富，目前可以生產4000多種農機產品。
服務更貼心
打通科技進村入戶“最後一公里”，讓種糧農民用上先進農業技術
習近平總書記強調，“讓農民掌握先進農業技術，用最好的技術種出最好的糧食”“要鼓勵發展各類社會化農業科技服務組織，創新市場化農技推廣模式，打通科技進村入戶‘最後一公里’”。
據測算，在生產條件相同、投入不變的情況下，通過提高農業技術到戶率，糧食單產提高幅度可達10%以上。春管春耕一線，各地促進農業與科技融合，加強基層農技推廣體系條件建設，把先進適用技術送到種糧農民手中。
——專家把脈開方，科技服務跟上。
河南省長葛市和尚橋鎮賈莊村田頭，綠油油的麥苗隨風搖曳。
“你瞧，現在是小麥拔節初期，得加強水肥精細管理，促苗早發快長，提高成穗率、增加穗粒數……”市農業技術服務中心駐村服務專家陳建玲給種糧大戶開出“藥方”。長葛市農業農村局共派出56名農技人員，進村入戶面對面進行技術培訓和田間指導，加強科學春管，助力小麥生產。
包村聯戶服務，農技專家奔忙在春管春耕一線。今年立春以來，全國累計已有近25萬名農技人員奔赴田間，山東、河南、湖北、湖南等多個省份發佈小麥、油菜等各類春管指導意見。
——做給農民看，帶着農民幹。
湖北省廣水市李店鎮河西村，平朝種養專業合作社負責人易平朝正和村民一起，將一袋袋肥料運到三輪車上。“這是市農業農村局示範推廣的新型水稻配方緩釋肥，可以少追一遍肥，畝產還能增加50公斤。”易平朝說。
依託全國7000餘個農業科技示範展示基地，農業農村部組織開展農業主導品種、主推技術集成示範和推廣應用；圍繞小麥抵禦春旱、春播注意事項等，中國農技推廣信息服務平臺開展線上線下服務10萬次，發佈農情4.8萬條，總瀏覽量達到100萬。
——齊抓共管，防災減災抓細抓早。
春耕時節，河北省保定市農業農村部門與氣象部門加強會商聯繫，發佈農業氣象專報，通過微信小程序、微博、短信等爲種植戶提供“直通式”服務。保定市滿城區氣象局建成自動氣象站12個，氣象預警大喇叭141套，覆蓋全區各行政村。
據介紹，農業農村部將緊盯“倒春寒”、春旱、漬澇等災害，及時發佈預警信息，提早落實防禦措施。加密病蟲監測，分片區分作物分病蟲推進統防統治和聯防聯控，最大限度減輕病蟲危害。
迎着春光，播撒希望。聚集新要素，激發新動能，各地區各部門全力推進春季農業生產，爲全年糧食豐收打下堅實基礎，爲農業現代化插上“科技的翅膀”。
《 人民日報 》（ 2024年03月24日01版）
王傳福：連固定的東西都搞不定，更何況是複雜的車況！
王傳福：連固定的東西都搞不定，更何況是複雜的車況！
误惹冰山上神
王傳福：連固定的東西都搞不定，更何況是複雜的車況。連產線無人化都做不到，更別說無人駕駛。我們現在有66萬員工，最需要的是我們產線無人化，而且的話，他們有很多問題，而且每天干重複的活。組裝線2000人，每天早上8點到晚上就每天干同樣的活，能不能用機器來幹？不用人來幹。這樣我省掉60萬員工，也不要交社保，也不要提供住宿。這個問題現在都搞不定，真的很難。
你說無人駕駛比這個難多少？難幾萬倍，一個固定的東西都搞不定，更何況是車況。
難道有企業能搞定自動駕駛但是不搞，放棄這種賺錢的大好機會嗎？不可能吧。自動駕駛是未來的盈利點這是公認的。
但是搞自動駕駛需要大量的算力、芯片、算法加持，這些都不是比亞迪的長處，所以比亞迪短期內號稱啥啥啥智能化輔助駕駛，可真正能讓消費者體驗的很有限。所以比亞迪不是不搞，是暫時搞不了，正在想辦法搞。
我覺得他說的很有道理，無人駕駛難度係數真的很高，就連我們平時用的輔助駕駛都會出這樣那樣的毛病，不可能完全甩手掌櫃，讓車子自己帶你去目的地，還是得人工干預進來，不然後果不堪設想。
網友表示科技的進步是讓工人減輕勞動強度而不是純粹去工人！如果科技的進步僅僅是讓資本獲利讓百姓日漸艱難、那發展科技幹什麼？
對此你怎麼看？
黃仁勳：比亞迪將採用英偉達下一代智能汽車芯片Thor
財聯社3月19日電，英偉達CEO黃仁勳發表GTC 2024的主題演講《見證AI的變革時刻》，黃仁勳在演講中宣佈，全球最大電動汽車公司比亞迪將採用英偉達下一代智能汽車芯片Thor。