新能源再迎利好,但美國要在背後挖牆腳了

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新能源再迎利好,但美國要在背後挖牆腳了

來源|大貓研究所&大貓真探社

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新能源汽車迎來了利好。

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最近的國常會上,提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。這項補貼政策是從2014年提出來的,在2017年和2020年兩次延期,這將是第三次延期。

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政策驅動下,新能源汽車的發展確實是很快的。

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2014年,新能源銷量僅有7.5萬輛,而到了2022年,這個數字已經變成了688.7萬輛,市場佔有率達到25.4%,而在同期的歐洲,銷量只有158萬輛,而中國和歐洲是新能源汽車增長的引擎。

政策再落地,吸引力確實也很大,畢竟對於對於價格敏感型的消費者來講,這是一個很大的優惠,比如,車輛購置稅大約是整車不含稅價的10%,一輛在20萬左右的車,大約價差可以達到2萬元,在購車時,自然靠價格來吸引新能源車主。

當然了,現在現象級的新車,也以新能源爲主了,在新能源上,中國可以說是站在全球前列,當然最重要的是,中國已經構建出一套完整的產業鏈,在產銷上,更是佔到世界前列。

而美國,雖然是特斯拉的故鄉,但是新能源汽車的佔有率,其實一直以來都不高。

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2021年,拜登政府就放出豪言來,到2030年,美國的50%新車零排放,也就是說,屆時,新能源的滲透率至少要達到50%。而通用、福特和Stellantis都表達了支持的,當然了,他們也從美國政府哪裡獲得更多的政策優惠。

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但是,一直沒有什麼進展,說這話的時候,新能源有多少呢?3.2%左右。

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從3.2%到50%,必然是一個很艱難的過程,2022年,這個數字是5.8%,四捨五入也就是6%。

咋實現呢?最近美國也開始有動作了,第一步就是想要和中國脫鉤,當然,用他們的話來講,就是要構建一個不依賴中國的純電汽車供應鏈,然後,美國就開始挖中國的牆角了。

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美國的商務部、財政部和貿易代表辦公室開始磋商,想要從東南亞和非洲簽署有關鎳礦和鋰的貿易協定,比如直接從印尼和菲律賓直接進口鎳,從剛果(金)等鋰礦大國進口鋰。

這屬於明晃晃的挖牆腳了。

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印尼屬於鎳礦大國,絕大部分的鎳都出口到中國,不少中國企業在印尼有佈局,印尼的鎳礦冶煉,也是通過中國企業完成。非洲的鋰礦雖然儲量遠不如南美,但是潛力巨大,因爲不少儲量其實還未探明。

中國在非洲的鋰投資,其實早在十幾年前就已經佈局,瑞銀的一份報告顯示,到2025年,中國在非洲的鋰礦產量將達到70.5萬噸,而原料供應,保證中國鋰電池產量佔全球的75%。

現在美國想要從中插一槓子。

咋做的呢?其實可以參考日本。

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今年3月份,美國和日本曾簽署了一個關於電動車的礦業協議,根據這個協議,在日本開採和加工的重要礦物,與美國享受同等的稅收優惠。

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如果按這個作爲藍本的話,那麼東南亞和非洲的資源大國,可能也能享受到這樣的待遇。

只不過,這個計劃仍然在構想階段,想要實踐,估計也不會那麼簡單,畢竟美國無論是東南亞還是非洲,都不是美國的親密盟友。

想要達成貿易協定,估計比債務問題還難解決吧。

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獨/郭臺銘:AI 競爭力關鍵 在於快速導入「應用」

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獨/郭臺銘:AI 競爭力關鍵 在於快速導入「應用」

鴻海暨永齡基金會創辦人郭臺銘。(本報資料照片)

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鴻海(2317)暨永齡基金會創辦人郭臺銘今日上午到愛物園追思掃墓,面對記者詢問對於AI趨勢看法,他認爲,AI競爭力關鍵,在於快速導入「應用」。

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鴻海過去在AI奠定的基礎,近年也開始被大家看見鴻海的實力,日前鴻海公佈3月營收創歷年同期次高,鴻海董事長劉揚偉日前在法說會上指出,隨着生成式AI應用增加,AI伺服器能見度變高,也上調今年營運展望,從原本預期的「中性」,轉爲「顯著成長」。

鴻海營運表現及AI佈局也讓外資頻頻按贊。美系外資認爲,鴻海受惠AI及電動車放量,但本益比僅10.8倍,低於同業,因此調高爲「買進」評等,更將目標價上調至181元。

而鴻海創辦人郭臺銘更在多年前就看好AI發展,並展開佈局,對記者詢問對於AI趨勢看法,郭臺銘笑着說,我天天看經濟日報的報導,更確信AI是未來(趨勢)。

至於鴻海對於AI佈局的競爭力,郭臺銘也笑着說,我現在已經退休不管這個事情了,都是我們現在董事長劉揚偉在領導,他領導的很好。

郭臺銘認爲,現在大家不是在討論AI是否存在的問題,而是怎麼樣很快地導入「應用」。

郭臺銘指出,AI現在最大的問題是算力,大家都在用,但AI有它需要的算力、有它的發展應用,這幾個東西在歐美先進國家普遍得很快。

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至於未來臺灣對於未來AI佈局競爭力,郭臺銘指出,我當年就針對高中生,編輯一本AI的書《人工智慧導論》,這在五年前喔!我還請Sam Altman(奧特曼)來演講,這些都是基礎、推廣,讓每個人都可以學習。奧特曼是OpenAI創辦人,更被譽爲ChatGPT之父及全球AI巨擘,郭臺銘兩度赴美邀請奧特曼來臺演講。

郭臺銘認爲,我們提早要拿到這個工具(AI)、提早拿到這項技能,上至國家,以至於個人、公司都是很好,你怎麼應用。

郭臺銘指出,臺灣本身是製造、生產,怎麼去變成AI島,我三、四年前就講過,要把AI向下紮根。近年國小教育也納入機器學習,郭臺銘表示,AI機器人是很好的應用場景。

由鴻海教育基金會出版的《人工智慧導論》,在簡介上寫到:自2017年被稱爲人工智慧元年後,人工智慧領域的研發不停加速,技術的突破如雨後春筍般蓬勃發展,例如:用人工智慧技術虛擬的選手不僅擊敗撲克牌、電玩高手,甚至可操控無人飛機、自駕車,改變了人類的交通方式等。

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《人工智慧導論》簡介更指出,臺灣要在全球更有產業競爭力,也應着手將AI教育向下紮根。時任鴻海董事長的郭臺銘看見此未來趨勢,召集臺灣的AI專家及教授,撰寫屬於中華民國臺灣的「人工智慧高中補充教材」,正因爲這樣的起心動念,而有了本書的誕生……。

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鴻海暨永齡基金會創辦人郭臺銘認爲,AI競爭力在於快速導入「應用」。記者黃晶琳/攝影

「雷軍害怕的事發生了」小米電動車太猛 10萬人買車下場GG了

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小米電動車SU7面臨產能不足的困境。(示意圖/達志影像/shutterstock)

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小米首款電動車SU7開賣5天,下訂車主達10萬人,鎖單量逾4萬單,在大爆單之下,交車時間20周起跳,Max高配版甚至要等32周才能拿到車。陸媒報導,小米車廠目前每天產能不到300輛,工人透露並未要求加班;SU7陷入產能地獄,導致交車時間最長8個月,成了小米最頭痛的問題,看來「雷軍擔心的事還是發生了」。

每日經濟新聞報導,官方數據顯示,小米SU7上市5天時間,下大訂(5000元人民幣,約臺幣22000元)用戶達10萬人,鎖單量已超過4萬單。

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據小米汽車App數據顯示,截至4月3日,SU7標配版鎖定訂單後交付週期預計21~24周(5~6個月);Pro版交付時間約20~23周;Max高配版要等更久約29~32周(7.5~8個月)。也就是說,鎖單後至少要等5個月,Max高配版甚至要到年底纔拿得到車。

報導指出,小米汽車工廠工人表示,目前每天預估生產240輛左右,工廠還在正常排產中,沒有特別要求,通常不加班。

「小米汽車將原計劃月產7000輛的目標,提升到月產1.2萬輛左右。」但供應商坦言,即使提高小米配件供應,但小米汽車工廠也很難在短時間快速提升產能。

小米SU7上市前,執行長雷軍接受央視訪問時,透露對新車交付時程的不安,「我特別擔心,一上來不火,大家都不買。更擔心的是,如果大家都來買,這一等要一兩年,肯定會被罵慘。」

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小米汽車超越預期的熱度和人流量,在訂單暴量的同時交車時間也難以跟上,其實特斯拉、蔚小理等新能源車企,在造車前期都經歷過「產能地獄」,看來小米汽車也無法避免。

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國家發展改革委與斯里蘭卡有關部門簽署合作文件

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國家發展改革委與斯里蘭卡有關部門簽署合作文件

3月26日,在李強總理和古納瓦德納總理共同見證下,國家發展改革委主任鄭柵潔和斯里蘭卡有關部門負責人簽署關於開展產業與投資合作的諒解備忘錄。

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雙方同意通過開展產業與投資合作,助力兩國經濟社會可持續發展,密切雙邊經濟關係,並致力於以企業主體、市場導向、商業運作、國際慣例、政府引導爲原則促進投資發展合作。

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0403花蓮大地震╱不只湧旅館退訂潮 旅行業者陸續取消行程

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0403花蓮大地震╱不只湧旅館退訂潮 旅行業者陸續取消行程

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今天上午7點58分左右臺灣發生有感規模7.2有感地震,震央位於臺灣東部海域,花蓮地區最爲嚴重。然而明天就是清明連假,不少民衆已安排出遊行程,旅行業者表示,因部分當地飯店、餐廳無法提供服務,已陸續取消花蓮團行程。

雄獅旅遊表示,受到花蓮地震影響,部分當地飯店、餐廳無法提供服務,目前已積極與供應商保持聯繫,確實掌握最新狀況,並已主動取消部分花蓮團體行程,影響人數約6團、180人,後續花東團體行程將在保證旅客安全前提下正常出團。

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雄獅旅遊指出,考量旅客權益,針對參加4月3日至10日出發前往花蓮團體行程旅客,若有改期、轉團需求,將提供每人500元優惠;若有取消需求則可全額退費不收手續費。

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雄獅旅遊也說,因今天台鐵東部幹線停駛,原訂於今天出發的鳴日廚房1日行程取消,旅客可全額退團;明天出發之鳴日號3日行程則依原訂計劃出發。若有改期、轉團需求,將提供每人1000元優惠;若有取消需求則可全額退費不收手續費。

可樂旅遊表示,受花蓮地震,可樂旅遊將以旅客安全爲首要考量,積極與花蓮當地供應商保持密切聯繫,隨時掌握狀況,後續團體旅遊部分將依照旅客定型化契約全力協助旅客將損失降至最低,並密切關注各地狀況,確保各項安全無虞。

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《興櫃股》虎山正向看今年 拚2025年轉上市

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《興櫃股》虎山正向看今年 拚2025年轉上市
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陳映志表示,汽車手把許多同業退出,反而成爲藍海市場,虎山以少量多樣銷售北美等地,1年可出貨1000萬支,成爲全球最大的AM把手製造商,美國市佔率超過50%。

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2023年整體營收比重來看,汽車把手佔比68%、鏡頭10%、其他22%;區域來看,美國超過50%、歐洲11%、中南美洲19%、加拿大9%、其他11%。

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雖然車用把手是成熟產品,但公司持續創新發展做更多應用,包括髮光把手、金屬把手,其中金屬把手部分,一個客戶今年就下單20萬美元,加上皮卡市場有更換需求,預期今年把手營收仍有10~15%成長。

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近年來虎山切入鏡頭以及雷達市場,陳映志表示,目前累積超過500項產品,與日本電產、美國安森美有策略合作,且是全球唯一一家通過CAPA702、703產品認證廠商,目前已有144款產品通過CAPA認證,目標2030年要有1000款產品通過CAPA認證。鏡頭加上雷達還在起步期,去年營收佔比10%,今年營收目標成長30~40%,未來每年也以此成長率目標前進。

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虎山主要生產基地在瑞芳,目前投資15億元興建第五廠區,預計2025年完工,會導入自動倉儲以及成爲物流中心,也會成爲二、三、四廠倉儲集中區,讓未來各廠更專精於生產。

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越南投資方面,越南北江廠預計今年第2季投產、第3季正式出貨,主要生產汽車把手,今年越南廠訂單已經有100萬~200萬美金,也跟客戶洽談更多產品,會持續投入越南廠產線建置。

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2023年公募基金總規模突破27萬億元 管理費同比下降7.04%

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2023年公募基金總規模突破27萬億元 管理費同比下降7.04%

財聯社4月2日電,公募基金2023年年報披露正式收官,整體來看,公募基金總規模穩中有進,正式突破27萬億元關口,達到27.27萬億元;同時,費率改革成效顯著,公募基金去年全年收取管理費共計1356.15億元,同比下降7.04%。此外,從持股來看,消費、科技和醫療仍是公募基金投資的重頭戲;而從持有人結構變化來看,個人持有佔比略有增長。

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“龍頭”如何舞起來——上海發揮示範輻射作用調查

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“龍頭”如何舞起來——上海發揮示範輻射作用調查

長江經濟帶覆蓋沿江11省市,是我國人口數量多、產業規模大、城市體系較完整的區域之一,也是我國經濟重心所在、活力所在。長江經濟帶發展戰略是以習近平同志爲核心的黨中央作出的重大戰略決策。推動長江經濟帶高質量發展,根本上依賴於長江流域高質量的生態環境,要堅持把科技創新作爲主動力,統籌抓好沿江產業佈局和轉移,持續發力、久久爲功。當前,長江經濟帶建設正處於由量變到質變的關鍵時期,如何鞏固發展成效,以高水平協同聯動形成高質量發展合力?近日,經濟日報記者走進長江經濟帶沿線11省市,探尋各地推進區域協調發展的經驗與路徑。

作爲長江經濟帶龍頭城市,近年來,上海在綠色發展、協同合作、創新驅動等方面持續發力,推動產業結構升級和新舊動能轉換,打造具有全球競爭力、影響力的產業集羣,充分發揮示範引領作用,帶動沿江城市共同進步。

長江,在此入海。作爲長江經濟帶的龍頭城市,在落實長江經濟帶發展戰略過程中,上海全面貫徹新發展理念,多措並舉,塑造發展新優勢,努力成爲引領長江經濟帶綠色發展的主戰場、推動經濟高質量發展的主力軍。

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在萬里長江奔流入海的盡頭,就是我國第三大島——崇明島。在自然資源部公佈的和美海島示範創建名單中,崇明島榜上有名。這座歷史悠久的海島,擁有得天獨厚的地理位置和資源稟賦,正堅定走在生態優先、綠色發展的道路上。

上海市政府印發的《崇明世界級生態島發展規劃綱要(2021—2035年)》中有一個特殊指標:到2035年,佔全球種羣數量1%的水鳥物種數,在崇明要超過12種。“這兩年,棲息在這裡的鳥越來越多了。很多時候,還能看到珍稀鳥類的身影。”顧志平是崇明東灘溼地科普教育課程的負責人,常常會帶着學生到東灘進行研學。

數據印證了他的感受。在這片溼地保護區內,每年棲息或過境的候鳥超過100萬隻次。到目前爲止,共記錄到鳥類300餘種。隨着全區禁獵、生態修復等一項項舉措的落實,這些數據還在不斷更新中。

因水而興的崇明,將水環境保護擺在了重要位置。崇明環島景觀道是上海最長的濱江大道,有“崇明外灘”之稱。大堤兩岸一度被一些船廠、水泥企業佔據,污水直排,影響長江水體。爲此,崇明區委、區政府先後關停了一批違法企業,還灘於民,還水於民。“生態島建設是一項沒有先例可循的開創性事業。”崇明區委書記繆京表示,崇明將堅持生態優先、綠色發展,逐步探索一條生態生產生活融合發展的新路,爲長江經濟帶高質量發展貢獻力量。

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在上海西郊,與崇明島遙遙相望的青浦區,同樣在鋪展一幅長江大保護的畫卷。記者乘坐上海地鐵17號線來到青浦區,藍天碧水、生機勃勃的如畫景緻隨即映入眼簾。近年來,青浦區堅守在生態環保領域提級擴效的前沿,不斷加強生態環境綜合治理,牢牢守住管住生態紅線,帶頭寫好長江經濟帶的“綠色日記”。

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目前,滬蘇跨界湖泊——元蕩的堤防達標和岸線生態修復工程三期共推進23公里,其中青浦段6.2公里已實現全線貫通。“曾經的元蕩,生態退化、入湖河道淤積、駁岸硬質化、魚塘養殖污染,生態問題突出。”上海市青浦區水利管理所建設管理部部長朱伊妮告訴記者,如今,青浦區通過分區分級防洪、生態護岸改造、湖底地形重塑、濱水生態修復、濱水空間更新改造等策略,讓整個元蕩重新煥發了生機。

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此外,在太浦河河心一帶,上海市青浦區正與江蘇省蘇州市吳江區、浙江省嘉興市嘉善縣聯手打造方廳水院項目。“該項目全過程採用綠色化方式,建成後,整體分佈式光伏發電量每年將達到400萬千瓦時左右,節碳規模將達2500噸左右。”項目主要建設方、長新公司總經理朱翊元表示。

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元蕩岸線修復和方廳水院項目建設,是上海青浦實現綠色發展的“排頭兵”,將進一步推動青浦綠色低碳發展模式形成,提升區域聯通水平和功能品質,讓當地羣衆享受優質的綠色環境資源,實現經濟效益和社會效益的雙重提升。“未來3年,青浦將繼續推進澱山湖岸線貫通,太浦河清水綠廊新城綠環的建設,以生態的含綠量提升發展的含金量。”上海市青浦區委副書記、區長楊小菁表示。

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開拓協同空間

“唯有協同融通,開放包容,才能實現長江經濟帶創新鏈和產業鏈的融通。”上海社會科學院副院長、長三角與長江經濟帶研究中心常務副主任王振認爲,作爲長江經濟帶的“龍頭”,上海應帶動沿江城市共同發展。

長江經濟帶的發展不是一家之事,只有打破行政壁壘,消除地域限制,才能實現長江經濟帶的共贏。

去年5月,國產大飛機C919圓滿完成首趟商業航班飛行,這離不開長三角產業的協同聯動。“這是一架充滿長三角力量的飛機。”航天海鷹(鎮江)特種材料有限公司董事長高志強說,部分複合材料結構件來自江蘇鎮江的企業,爲飛機雷達罩進行雷電防護試驗的是來自安徽合肥的企業,空氣衝壓渦輪發電機艙門則是“浙江造”。

這樣的分工合作,在長三角一體化示範區範圍內已是常態。示範區執委會相關負責人表示,目前示範區的產業新動能加速形成,支撐創新發展的要素平臺加快集聚,高質量發展格局初步形成。以集成電路產業爲例,已經形成相對聚集、分工協作的發展態勢。上海青浦區在設計、設備材料領域具有優勢地位,蘇州吳江區在設計、製造方面具有一定基礎,浙江嘉善縣在封裝、測試和設備領域已具備產業基礎。

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如今,在整個長三角區域,產業一體化態勢日趨明朗,各類生產要素正在更大範圍內加速流動,新的產業形態呼之欲出。去年2月,《長三角生態綠色一體化發展示範區國土空間總體規劃(2021—2035年)》獲批,編制形成生態環境、交通、產業、文旅等8個專項規劃,跨域統一的國土空間規劃管理體系初步形成。上海市科學學研究所等不久前聯合發佈的《長三角區域協同創新指數2023》顯示,長三角跨區域科技合作水平和能級加速提升,長三角科創共同體建設成效顯著。

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上海市委副書記、市長龔正表示,2024年上海將進一步發揮龍頭帶動作用,深入推進長三角一體化發展,加快完善一體化發展體制機制,加快建設G60科創走廊、沿滬寧產業創新帶,合力打造長三角區域發展共同體。

儘管長三角一體化發展已經取得一定成效,但不論是龍頭上海,還是整個長三角區域,仍然面對以質量變革“對衝”速度下降,以效率變革“對衝”成本上升,以及推動動力變革、實現新舊動能轉換等諸多重大課題。去年召開的深入推進長三角一體化發展座談會強調,長三角區域要加強科技創新和產業創新跨區域協同。這樣的要求,不只是讓長三角受益,更是要更好聯動長江經濟帶、輻射全國,營造更具全球競爭力的創新生態。

“目前,長三角區域重大科技聯合攻關尚有提升空間。”上海財經大學城市與區域科學學院院長張學良認爲,長三角區域必須加強頂層規劃設計,瞄準世界科技前沿,對集成電路、生物育種、新能源汽車等領域的關鍵核心技術進行聯合攻關,使滬蘇浙皖各自的科技創新優勢變爲整個區域的優勢,以更開放的思維和舉措深度參與分工協作,進一步推動創新資源開放共享和高效配置,從“各補短板”走向“共拉長板”。同時,加快產業更新迭代,培育更多“中國芯”“創新藥”“智能造”和“藍天夢”等充滿生機的新興產業集羣,打造科技創新共同體與策源地。

加快創新腳步

科技創新是滋養長江經濟帶高質量發展的源頭活水,上海這個龍頭城市也加快了創新發展的腳步。

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從區塊鏈到元宇宙,從新型無人機到量子計算……上海如今正在強化高端產業引領功能,搶抓全球產業體系智能化機遇。作爲我國最早謀劃未來產業的城市之一,上海去年正式發佈《上海打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集羣行動方案》,提出未來健康、未來智能、未來能源、未來空間和未來材料5個發展方向。上海市經信委主任張英介紹,2023年,上海出臺實施了汽車芯片、新材料、特色產業園區等領域創新發展支持政策,有58個10億元以上重大產業項目開工建設,C919國產大型客機、首艘國產大型郵輪實現商業運營,爲加快構建以先進製造業爲骨幹的現代化產業體系不斷積蓄新動能。

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記者注意到,聚焦人形機器人、人工智能大模型等新興賽道,上海科創企業正全力攻關,不斷探索,一批前沿和顛覆性技術正加速轉化爲新質生產力。

在位於上海市黃浦區的中國電科第二十一研究所,身高162釐米、體重60千克、全身銀灰色的“電科機器人1號”人形機器人已經實現自如行走。據中國電科第二十一研究所機器人研發中心副主任範春輝介紹,“電科機器人1號”具備多自由度、作業負載大、運動爆發力強等特點,能夠進行物品搬運、拿水杯等作業,具備穩定行走和靈巧操作能力。

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“我們正着力打造‘全球特種電機、特種機器人’一體化協同創新平臺,先後在機器人電動關節、輕量型多關節機器人、外骨骼助力機器人、四足機器人等方向取得系列技術突破,並帶動智慧物流、智能製造等行業數字化應用實現規模化集羣式發展。”範春輝表示。

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眼下,研發團隊正對這款機器人開展前期技術驗證工作。“目前主要面向智慧物流等典型場景進行應用驗證,該機器人能自主或遠程操控進行物資搬運、分揀、配送等物流作業任務,可快速穿越各種作業環境,減少人力負擔,提升物流效率。”中國電科第二十一研究所人形機器人項目研發負責人蔣志勇介紹。

位於嘉定區的上海重塑能源集團股份有限公司專注於氫能科技領域的技術研發及產品開發、氫能產業生態構建及規模化商業應用推廣。“通過推動產品創新迭代,重塑能源具備了燃料電池電堆、膜電極、雙極板、氫循環系統、升壓轉換器等關鍵部件的自主開發和規模化生產能力。”重塑能源戰略市場部總監劉一粟表示。

對於衆多企業來說,唯有專注於技術研發和產品開發,持續推動創新升級,才能成爲上海帶動長江經濟帶科創領域發展的“新名片”。

“隨着企業技術創新難度越來越大,複雜程度越來越高,創新變得越來越需要協作。除了鼓勵自主創新外,應進一步加強對協同創新的政策支持。”上海國家會計學院黨委委員、副院長張各興表示,“從全球技術創新趨勢看,個人或單個團隊發明創新的比重持續下降,協作創新比重持續上升。前沿技術多數是共同研發技術,發明者共同註冊專利,共同分享收益。未來需要提高創新政策包容性,讓中小企業有機會在各類創新平臺尤其是高層級創新平臺上參與共性技術開發,提高技術可獲得性,幫助中小企業在持續的技術突破中實現位勢躍遷。”

打造原創優質產品,是帶動產業發展的關鍵一步,更是引領長江經濟帶高質量發展的必經之路。走進重塑能源的展廳,最吸引人眼球的就是亮相上海科技創新成果展的“鏡星二十二”。“這顆‘重載心臟’集成了長壽命、高可靠的電堆和膜電極技術,不僅電堆在300kW的高功率、95℃的高溫下能穩定運行,對高寒、高海拔環境也有很好的適應性。”重塑能源公共事務部高級經理雲曉明介紹。

一枝獨秀不是春,上海在着力提升科創實力的同時,也在加速推動創新成果惠及長江流域乃至全國。復旦大學泛海國際金融學院執行院長錢軍表示,新技術越來越呈現融合交叉的趨勢,上海要全面推進創新產業合作,積極拓展“朋友圈”,系統梳理重點產業的鏈上關鍵企業,制定多元化個體化的政策。比如,隨着智能時代的加速到來,數據正在像水、電、煤一樣,成爲新質生產力發展的基礎設施。針對這一態勢,在上海數據交易所的推動下,由多地數據交易機構共建的數據交易鏈正式啓用,上海、浙江、山東等10省市實現“一地掛牌、全網互認”。同時,一批國際數據產品集中掛牌,國際數據合作進一步深化。

“上海要敢於擔當,在推進長江經濟帶高質量發展中發揮好示範帶動、服務輻射和牽頭協調作用。”王振認爲,上海應在對外開放、科技創新、政府職能轉變、城市治理等方面先走一步、走高一步,爲各地提供更多鮮活的、可複製的經驗做法。同時,推動更多創新成果和資源要素向各地輻射、溢出,形成更加開放、協同發展的新格局。此外,還要主動作爲、創新機制,用新模式、新機制牽頭構建更加積極有效的長江經濟帶區域合作體系。 (經濟日報記者 李治國 唐一路)

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金管會主張當沖降稅延長5年 財長:尚在研議

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金管會主張當沖降稅延長5年 財長:尚在研議

財政部長莊翠雲。聯合報系資料照片

當衝降稅優惠今年底屆期,金管會向財政部提出延長5年建議方案,財政部長莊翠雲今天表示,對於此方案,財政部尚在研議中,後續仍須檢視相關延長理由,也得經過複評等程序,併合乎納保法等規定。

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中央社日前獨家報導金管會證期局長張振山主持當衝降稅延長公聽會,對於券商公會呼籲當衝降稅常態化,金管會評估租稅優惠常態化違反納稅者權利保護法規定,經討論後,決定向財政部提出延長5年建議案。

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立法院財政委員會今天邀請莊翠雲、金管會主委黃天牧、內政部、國發會,針對「如何積極推動金融業投注國內公共建設並達成社宅百萬戶政策目標」,進行專題報告並備質詢。

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國民黨立委李彥秀關切,當衝證交稅稅率減半優惠將於今年12月31日到期,對於當衝降稅延長年限,金管會與財政部是否有討論。

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黃天牧表示,券商希望當衝降稅優惠常態化,金管會認爲不太可能、應提出一定期間與財政部討論,因此提出5年建議方案,金管會循程序,前一段時間有提稅式支出報告給財政部,公聽會亦是循程序召開。

莊翠雲接受媒體聯訪時表示,對於金管會提出的當衝降稅延長5年建議方案,財政部尚在研議中,後續仍須檢視相關延長理由,也得經過複評等程序,併合乎納保法等規定。

此外,財政部先前指出,目前看來當衝降稅對成交量增加有幫助,具有活絡證券市場功能,但對價的穩定性,可能有一些影響;價量兩者都很重要,因此價穩定、量活絡之間必須權衡考量。

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上海商銀配息1.8元 安泰銀估高於0.4元

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上海商銀配息1.8元 安泰銀估高於0.4元

上海商銀(5876)昨(29)日公告股利政策,每股配發現金股利1.8元,與過去兩年持平;以昨日收盤價48.35元計算,現金殖利率3.72%。安泰銀行昨日舉行法說會時也透露,將維持穩定的股利政策,仍將全配現金股息,配發水準預期將會比上一年度好,高於每股0.4元。

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上海商銀去年全年稅後純益173.5億元,獲利年減近一成,每股稅後純益3.05元。昨日公告配發現金股利1.8元,股利配發率59.02%,爲近五年來最高。以昨日收盤價48.35元計算,現金殖利率爲3.72%。上海商銀髮言人呂紹宇指出,去年雖然獲利衰退,不過由於特別公積盈餘迴轉,因此仍維持先前股利發放水準。

安泰銀行昨日舉行法說會,揭露2023年營運成果及財務業務相關資訊,資本水準維持強健,股利政策將維持穩定,仍將全配現金股息,儘管因爲強化資產品質、積極轉銷呆帳導致稅後純益成長有限,但安泰銀股利配發預期將會比上一年度好,高於每股0.4元。

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